它运营超25万小时后退役 号称超所有军机总超音速飞行时间

“协和”是一架修长的看起来像飞镖的飞机，三角箭形下单翼下方安装四台奥林巴斯加力涡喷发动机，两两成对安装在两侧翼下吊舱中。“协和”主要采用铝合金制造，外加一些钢组件，在需要耐高温的地方则采用铬镍铁合金。“协和”被设计为能以2.2马赫的速度巡航，如果速度要求再高的话就要大量采用钛合金和其他耐高温材料了。

飞行员和副驾驶员并排坐在驾驶舱前方，飞行工程师坐在他们后方右侧，他左侧还有第四个座位。机组人员通过一套自动飞行控制系统驾驶飞机，导航系统有一套惯导系统和一套作为备份的无线电导航系统，航电设备中还包括一套无线电，以及飞行数据记录器。

在起降时，“协和”的鼻锥会通过液压机构下垂，增加飞行员的前方视野。在超音速巡航时，一个可收放的透明遮阳板会覆盖住挡风玻璃以降低阻力。驾驶舱两侧各有一个短边条，在大迎角飞行时可以改善通过垂尾的气流，增加方向稳定性。

罗尔斯·罗伊斯/斯奈克玛奥林巴斯593 Mk.10单台17%加力时推力为169.3千牛（17255千克力）。发动机进气口有电加热除冰装置，在入口喉部上方有可变坡道，底部有辅助进/出气门。

每台发动机都有一个翻斗式反推装置。

“协和”通常加力起飞爬升到巡航高度并加速到2马赫，然后关掉加力开始以2马赫的速度巡航，是人类历史上第一批能超音速巡航的生产型飞机之一。有趣的是，“协和”的发动机在亚音速时耗油率很高，以低速飞行的话会迅速耗干油箱。

“协和”的总载油量为119786升，机身内有4个油箱，机翼内有5个油箱。“协和”有一个自动系统来调整燃油配平，可以把燃油抽到机尾的一个和机翼前缘的一组配平油箱中，在不同飞行阶段保持飞机重心不变。

机翼有着优雅的弧形尖拱前缘，翼根相对厚度3%，每侧后缘有6片液压操纵的升降副翼，两两成对。垂尾方向舵分成上下两部分以提供冗余并提高安全性。

“协和”采用有三点式起落架，双轮转向前起落架向前收回，四轮小车式主起落架向内侧收回。起落架都具有碳盘刹车和防抱死系统。“协和”的尾部有一个可收放防擦尾撬，在起降时保护飞机的尾部。

“协和”按高密度座椅布局理论上最多载客144人，但在实际运营中最多布置128座，而100座的布局更受欢迎。“协和”的增压客舱隔音非常好，可以提供平稳和安静的旅程。客舱前部和中部设有洗手间，前后有厨房。由于“协和”在以超音速飞行时每3小时就会达到其航程极限需要降落加油，所以空姐的任务很重。

客舱内有飞机的高度、速度、马赫数、外部温度读数显示。

2000年7月25日，法航的一架“协和”在巴黎郊外的戴高乐机场起飞时，一个轮胎碾压到跑道上的一个金属片导致爆胎，一块橡胶碎片击中机身，打破了油箱。飞机燃起熊熊大火并坠毁在附近的戈内斯镇，机上109人全部遇难，并砸死了地面上4人。剩余12架“协和”立即停飞等待调查。

事后英航7架和法航5架幸存“协和”都进行了安全改装，除机翼外侧油箱以外，在所有油箱底部都安装了软芳纶橡胶衬里以提供有限的自封闭能力。此外电气系统也进行了细微改装，起落架更换米其林研制的新型不爆炸轮胎。英航还趁此机会对7架飞机的内饰进行了计划已久的翻新项目。

2001年11月7日“协和”恢复运营，但这只是回光返照而已。“协和”的经济性实在太差，运营仅能达到收支平衡，进入21世纪后，随着经济的衰退，英航和法航的“协和”业务都开始赔钱。2003年春，法航宣布将在2003年5月31日退役“协和”，而英航将在2003年10月底终止“协和”航班的公告引发了前所未有订票狂潮，人们都想在“协和”的最后日子里体验一下超音速飞行。

法航飞行时间最长的“协和”是“福克斯阿尔法”号，飞了5845架次航班，累计了17723飞行小时。一名法国航空技术经理称，英国和法国的“协和”机队累积的超音速飞行时间超过了有史以来所有军用飞机的总超音速飞行时间。这可能有点夸张，这个问题根本无法得到解答，但确实说明了“协和”的独特性能。有趣的是，“协和”的备件供应从来都不是问题，尽管该机机龄长产量少，当初制造时却储存了大量备件。

2003年10月24日，“协和”进行了最后一次商业飞行，一架英航的“协和”从纽约飞到伦敦。英国航空爱好者纷纷来到希思罗机场见证这一历史时刻，“协和”离开跑道穿过两辆消防车的水炮喷出的水拱门，接受人们的欢迎。在“协和”的一生中，法航“协和”积累了105000小时的运营时数，而英航“协和”飞了150000小时。

2003年11月25日的纽约哈德逊河，一艘驳船搭载着一架于11月10日降落在肯尼迪机场的“协和”驶过自由女神像，永久停在了“勇猛”号航母博物馆旁，纽约人沿海滨欢迎白天鹅的到来。

2003年11月26日“协和”做了最后一次飞行，英航的一架“协和”从希思罗机场起飞，在比斯开湾上空盘旋一周，然后飞到菲尔顿陈列。在飞行中，“协和”飞越克利夫顿悬索桥，与这座著名大桥“合了影”。“协和”降落后，机组们向座舱外挥舞英国国旗，并让机鼻上下摆动向20000名观众致意。奥林巴斯发动机关闭后，机组下机，并在正式仪式上向安德鲁王子移交了飞行日志。（未完待续）