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IF TALK | 连腾讯都开始投资的飞行汽车,离我们到底还有多远?

2018-08-01 来源: IF TALK 原文链接 评论0条

十年之内,我们能坐上飞行汽车上下班吗?

1917 年 2 月,在纽约举行的泛美航空博览会上展出过一架怪异的飞机。它有三层机翼,翼展最长超过了 12 米,机身长 8.2 米,封闭舱内能坐下三个人,尾部还装了一个四叶片的螺旋桨发动机。最让参观者惊叹的是,这架飞机的机翼和尾部竟然是可拆卸的,拆开后它就能像汽车一样在公路上行驶。

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它后来成了世界公认的人类历史上第一辆飞行汽车,发明者名叫格伦·寇蒂斯。

寇蒂斯的名气比不上发明飞机的莱特兄弟,但稍微了解过航空史的人就会知道,他在人类航空业的发展中也发挥过不小的作用。他和发明电话的亚历山大·贝尔是好朋友,1906 年在贝尔的帮助下,研制出了美国第一台航空发动机。1910 年,他的「寇蒂斯」双翼飞机抢在德国人之前实现了从舰艇上起飞,推动了航母的诞生。他和莱特兄弟相爱相杀,先是在 1909 年到一战期间被后者提起专利诉讼,后来又在 1929 年将自己的公司和莱特公司合并,组成了当时美国最大的航空企业。

1917 年之后,这个极富冒险精神的飞机设计师便拥有了另一个名号——「飞行汽车之父」。只是很可惜,他发明的飞行汽车没能真正地上过天,只是实现了短暂的飞行式跳跃。但寇蒂斯为人类打开了一扇想象走进现实之门,在他之后, 无数人尝试要把飞机和汽车结合起来,只是极少有成功者。

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失败没能吓退所有人,还有人在努力做着尝试。当时间过去 100 年,飞行汽车在今天好像忽然具备了前所未有的可实现性,也让部分人意识到,人类在过去这些年其实对飞行汽车有着极大的误解。

如今,不仅有众多的创业公司在飞行汽车领域奋斗着,连波音、Uber 这些知名企业也在通过各种方式积极布局。根据外媒报道,去年 9 月,一家名叫 Lilium 的德国飞行汽车公司还获得了腾讯参投的 9000 万美元 B 轮投资。那这些积极的尝试背后,到底是什么在驱动着大小公司们摩拳擦掌、跃跃欲试?

本期极客公园 IF TALK,我们就来聊聊飞行汽车。

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通过这期音频节目,你将了解到以下内容:

1. 飞行汽车的概念及历史演进。

2. 为什么过去 100 年飞行汽车的研发大多失败了?

3. 为什么飞行汽车到今天却成了具有可行性的产品?

4. 飞行汽车到底是汽车还是飞机?它的对标产品是什么?

5. 十年内我们能否坐上飞行汽车上下班?它最适合的应用场景是什么?

6. 飞行汽车的发展反映了科技产品什么样的发展规律?

图片来源:Wikipedia、视觉中国

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