沈晖谈自动驾驶：L2级别责任主体在驾驶员 L4以上责任主体归属主机厂
此外，沈晖提到之所以威马将L4级别无人驾驶功能选择高频停车场景，是因为“相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高”。
根据此前的消息，31岁的年轻企业家林文钦驾驶蔚来ES8在高速路上行驶，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）发生交通事故，引发广泛关注。
以下为威马汽车创始人沈晖微博原文：
1. L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。
2. L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。
3. 我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
转载声明：本文为转载发布，仅代表原作者或原平台态度，不代表我方观点。今日澳洲仅提供信息发布平台，文章或有适当删改。对转载有异议和删稿要求的原著方，可联络content@sydneytoday.com。
今日评论
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网站立场。
最新评论(0)
暂无评论
热评新闻
+61
+86
+886
+852
+853
+64
