东航空难第八场发布会：第二个黑匣子数据存储单元外观较为完好

27 日上午 9 点 20 分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员发现后立即取出，经确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约 40 米的坡面，地表下深约 1.5 米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。

第二部黑匣子是飞行数据记录器，事故原因分析需要综合两部黑匣子数据

记者从 27 日下午的 "3 · 21" 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，27 日找到的第二部黑匣子是飞行数据记录器，其中的数据能够为事故原因分析提供真实、客观的证据，后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。

东航已正式启动理赔工作

东航集团宣传部部长刘晓东在 27 日下午的 "3 · 21" 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

已接送遇难者家属 632 人次到现场吊唁

3 月 27 日，"3 · 21" 东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到。下午 5 点，国家应急处置指挥部在广西梧州市召开新闻发布会，介绍东航坠机事故搜查最新情况。

民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，截至 3 月 27 日 12 点，已累计分批接送遇难者家属 632 人次到现场吊唁，开展家属心理辅导 1286 人次、心理评估 3947 人次。

事发地以北约 8 公里找到新的事故有关视频

在 27 日的 "3 · 21" 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至 27 日 12 点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计 33777 件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北 8 公里左右找到新的事故有关视频。

消防人员将继续搜寻 尽可能多地搜寻遇难者遗骸遗物

3 月 27 日下午，"3 · 21" 东航飞行事故国家应急处置指挥部召开第 8 次新闻发布会。会上相关部门负责人表示，根据现场指挥部指令，26 日晚上，消防救援人员连夜对核心区进行挖掘搜寻，将挖掘出来的遗体残骸手机、移交给公安刑事技术部门，将机体残骸交由民航专家组分析。

27 日消防救援人员共搜寻面积约 3000 平米，搜索到部分遗体残骸，以及与遇难者身份相关的遗物、飞机残骸等。消防人员将继续完成好搜寻任务，尽可能多地搜寻遇难者的遗骸、遗物，给遇难者一个交代。

今日消防救援人员搜寻到 9 件与遇难者身份相关的遗物

记者从 27 日下午的 "3 · 21" 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上获悉，当日消防救援人员共搜索面积约 3000 平方米，搜寻到部分遗体残骸、9 件与遇难者身份相关的遗物和 729 块飞机残骸，洗消 1228 人次。

事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险

对于事故现场附近山地是否可能出现滑坡，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西回应：现场指挥部组织专家进行了勘查研判，认为事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。因为事故核心区为山区，飞机撞击、连续降雨、挖掘作业对现场地质状况有一定影响。为防止山体滑坡带来次生灾害，保障事故现场人员安全，在事故现场周边山区布置了 3 个边坡雷达监测点，对周围山体进行监测。其中，2 个监测点监测核心区两侧边坡体，主要用于保障核心区作业人员的安全；另外 1 个监测点监测进入核心区的主要通道所在边坡，用于保障进出核心区人员及现场执勤、卫勤人员安全。