美国汽车协会对Model 3等三辆Level 2汽车实测:发现多处安全问题
在本次测试的 3 辆汽车中,均能够检测到与测试车辆同向行驶的缓慢假人车辆。在每项测试中(每辆车有五次运行),测试车辆踩下刹车,并与假人的速度一致,以避免撞击。同样,所有的测试车辆都能够检测到同方向行驶的模拟自行车手,并放慢速度以防止撞击。
当假人车辆被放置在同一条车道上,以模拟由受损或分心的司机造成的正面碰撞时,测试车辆每次都会对其造成冲击。测试车辆和模拟来车的速度分别为25英里/小时和15英里/小时--低于现实世界中可能发生的情况。
现代汽车和斯巴鲁汽车没有尝试踩刹车,而是在不降低速度的情况下撞向目标。特斯拉在每次测试中都踩了刹车,但仍然设法以 2.3 英里/小时的平均速度撞击了假人车辆。
更重要的是,斯巴鲁森林人未能检测到在它前面过马路的模拟自行车手。在这项测试中,特斯拉和现代汽车都能够刹车以避免撞击。美国汽车协会汽车工程部主任格雷格-布朗农(Greg Brannon)说,他们的测试表明,性能不稳定是常态,而不是例外。
美国汽车协会给汽车制造商的建议很简单:在试图关注未来之前,先听取消费者的意见并改进目前可用的系统。Brannon补充说:“如果消费者不相信现在,你就无法向他们推销未来”。
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