重大进展！十号线西塱站完成主体围护结构施工

文 / 羊城晚报全媒体记者 徐振天

通讯员 陈虎辉 洪欣宇

近日，最后一幅闭合槽连续墙钢筋笼顺利吊装入槽，这标志着广州地铁十号线西塱站完成主体围护结构施工。

十号线西塱站施工现场（通讯员提供）

十号线西塱站位于荔湾区花地大道南北侧，为地下四层侧式站台车站，车站长 173.48 米，宽 28.4 米。地下连续墙是工程中具有截水、防渗、承重、挡水作用的结构，西塱站车站围护结构共需建设 103 幅地下连续墙。作为四线换乘车站，西塱站施工现场周边环境复杂，且紧邻既有运营地铁站、公交站场、市政桥梁、房屋建筑群等，施工面临巨大挑战。今年 4 月，西塱站围护结构施工正式开始，受场地因素制约，一号线西塱站露天平台及原一号线与广佛线换乘通道需要拆除改建。施工工期紧、难度大，为减少施工对乘客出行的影响，参建各方积极与运营部门联动，优化施工方案，加大人员及物资投入，仅用时 40 天就完成了原框架结构拆除工作。

十号线西塱站距一号线西塱站距离较近，车站围护结构施工不能影响既有车站的结构稳定性，同时还要确保乘客乘车的舒适性。为此，施工项目部组织开展技术攻关，从方案编写、设备选型、泥浆性能控制、钢筋笼焊接工艺优选等方面精准把控，及时变更施工方案，采用铣槽成槽工艺，使得地下连续墙施工比原方案提前 1 个月完成任务。截至目前，十号线土建工程累计完成 47%。14 座车站中，4 座已封顶，9 座进行土建施工，剩余 1 座进行前期准备，14 个区间中，3 个已贯通，3 个及出入段线进行土建施工，其余正在进行前期准备，广钢新城车辆段正进行土建施工。