80年前 Ki-67“飞龙”轰炸机首飞成功 多次空袭塞班摧毁50架B-29

80年前，即1942年12月28日，三菱Ki-67“飞龙”双发轰炸机原型机首飞成功，它可能是二战时期日本同类机型中性能最好的一个。

不过，按照日本当时的分类，它被划入“重型远程轰炸机”。如果按照欧美的标准，它只是普通的战术轰炸机，载弹量中等，航程也不是很远，但540千米/小时的飞行速度非常抢眼，而且自卫武器也相当强大。

Ki-67“飞龙”作战半径为1400千米，不过要想达到这样的航程，它只能挂载800千克的炸弹。尽管Ki-67最大挂弹量为1800千克，但航程将显著减少。这架轰炸机配备了五挺机枪和一门20mm机炮作为自卫武器，这样的火力在当时算是非常突出了。

Ki-67“飞龙”轰炸机的标准配置。

然而，在面对众多美军战斗机的围攻时，这样的自卫武器并没有发挥太大作用。1944年夏，Ki-67轰炸机才投入实战，当时的空中美军已经拥有压倒性的数量优势。捉襟见肘的日军已经没有时间和精力对机组成员进行高质量的射击训练，加之为轰炸机护航的战斗机严重短缺，造成日本轰炸机损失相当惨重。经常会出现这样的情况，10～15架“飞龙”轰炸机起飞执行空袭任务，最终只有两三架安全返航。

简化自卫武器的Ki-67远程型号。

也许Ki-67“飞龙”唯一成功的战例就是空袭塞班岛。1944年秋，美军开始将塞班岛作为战略轰炸机在太平洋地区的主要基地。从塞班岛上的基地起飞的B-29“超级堡垒”战略轰炸机，定期轰炸日本和菲律宾的城市。为了还击，日军决定出动他们最好的Ki-67轰炸机，去空袭塞班岛的机场。

Ki-67空袭塞班岛之后，一架B-29轰炸机被击中起火。

然而，与能够直飞日本并成功返航的美国重型轰炸机不同，“飞龙”就算只挂载最少的500千克炸弹，也无法从日本直飞塞班岛并返航。因此，Ki-67轰炸机在执行空袭塞班的任务时，需要在硫磺岛着陆并加油。1944年11月初至12月底，日军Ki-67“飞龙”轰炸机多次成功空袭塞班岛，击毁击伤50架B-29“超级堡垒”，并多次摧毁跑道，大大降低了美国对日本的轰炸强度，但是，随着1945年2月美军登陆硫磺岛，日军再也无力威胁塞班岛的安全。

Ki-67“飞龙”鱼雷轰炸机。

在日本投降前的最后几个月，Ki-67“飞龙”真正演绎了什么叫垂死挣扎。它已经完全停止作为常规轰炸机和鱼雷轰炸机的作战任务，大部分都改装成自杀飞机，成为“神风特攻队”的一员。此时，日军已经意识到，通常情况下，携带250千克炸弹的战斗机，即便实施成功撞击，也很难击沉美国海军的大型军舰。甚至不少驱逐舰也能够在遭受“神风特攻队”的直接撞击后，成功返航死里逃生。因此，“神风特攻队”开始越来越多地使用可以携带更多炸弹的双发轰炸机。

两种Ki-67改装的自杀飞机，Ki-167“樱弹”（上）的机身后部有个“驼峰”用来容纳三吨重的炸弹，另一种（下）配备1800千克炸弹。两种自杀飞机的机头都有伸出的接触引信。

日军甚至丧心病狂地制造出Ki-167“樱弹”这样的“超级神风特攻机”，在驾驶舱后方安装一个重达三吨的破甲弹。为了让“飞龙”能够成功起飞，拆掉了所有的自卫武器和防护装甲，机组成员从八人减少到两人。根据日军司令部的计算，一架“樱弹”足以击沉敌方的战列舰和航空母舰。

由Ki-67改进而来的Ki-109重型截击机，配备75mm机炮。共生产22架，却没有发挥什么作用。

然而，这样的计算并没有得到实战的检验。直到战争结束，日本只改造了10架Ki-167“樱弹”。1945年4月17日，一架Ki-167试图攻击一艘美军航母，被高射炮火击落。5月25日，两架Ki-167再次执行自杀任务，同样被高射炮火击落。其余七架Ki-167不知所踪。根据资料，日本共生产767架Ki-67“飞龙”轰炸机。