“正牌”莲花要进中国？先听听90后怎么说！

最近，TF君看到了一则关注度不怎么高的新闻——

其实这件事目前只是福建省环保厅通过了未来莲花的合资品牌“金星路特士”工厂的环境影响报告书，离莲花重返中国为时还尚早。这件事在浩如烟海的信息洪流中，并没有什么泛起什么波澜，正如莲花这个品牌现在的江湖地位一样。

莲花，有一种说法认为它和保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，用现在官方的说法应该译作“路特斯”，但是习惯叫莲花的人还是很多。而当TF君在度娘里搜索莲花的时候，出现的是这样的情况——

嗯，置顶的百度百科是在介绍作为植物的莲花，排第二的是李玉刚的一首歌，排第三的是江西省莲花县的一个门户网站，怎么着都跟英国跑车品牌Lotus不沾边……

好吧，那也只好接受它这个不怎么好听的音译名——路特斯”了。虽然同为世界三大跑车品牌，“保时捷”的译名和“Porsche”这个词的发音关系并不大，但是早已经传遍了千家万户。

也许这也折射出了这个无论叫“莲花”还是叫“路特斯”的、曾经的三大跑车制造商品牌的现状，至少在TF君的记忆中，它是一个只有名字，只存在于传说中的品牌。

TF君本想和大家一起恶补一下这个品牌的来龙去脉，不过仔细一想，这些东西其实大家完全可以在度娘上找到很好的梳理，TF君不想做简单的搬运工（这样的话老板是不会同意的）。

可是，除了搬运，TF君并不能写出更多关于莲花的内容。TF君也怀疑，自己身为90后，是不是太孤陋寡闻，是不是情怀不够。于是，TF君抱着求证的心态，问问身边的同为90后朋友们，在他们的记忆中，莲花究竟是怎样的品牌？

-英国运动汽车品牌，后被收购，以前从事过F1，车型不多，在香港和法国都见过。不算太贵吧。

-很有个性，很酷，很轻，小众化，血统正宗还是f1，动力和造型也没得说。

-小众，发动机吊，历史悠久，印象比较深的是，gte龙年纪念版好像比量产版还便宜，总体印象不深（这是有多谦虚！）

-关于莲花这个品牌，在国内真的很难接触到，我唯一一次近距离接触就是朋友的一台赛车，他们购入了一台二手exige改装成赛车。其它对于莲花的印象还停留在赛车游戏和国外的汽车评测和电影里。

-特斯拉第一款车，那个Roadster用的好像是莲花外形的壳子……但是特斯拉现在名气好大的

-开心网抢车位的时候见过！

-听过，但只是听过……其他一无所知……

-什么？问我这个干嘛，你要送我辆车嘛！那起码得送保时捷吧！

-没听过……

-没听过……

-没听过……

这些都是TF君身边的小伙伴们的真实反映，他们有的是关注汽车多年的车迷，也有的只是普通村民。这么看来，TF君也不算太没有情怀，因为大家都差不多。毫不夸张地说，莲花在今天的中国，是大部分年轻人的记忆断层。

今天，所谓“三大跑车制造商”在百度贴吧里，“法拉利吧”有9万关注用户，“保时捷吧”有18万关注用户，而“路特斯吧”的这个数字是多少呢？——2003。

没错，十三亿中国人，两千人关注。而今天，保时捷在中国大陆有61家经销商，300万起跳的法拉利有23家，而莲花呢？

没错，无论你在中国大陆的任意地点，哈尔滨或者乌鲁木齐或者拉萨或者三亚，离你最近的莲花经销商，都在北京哟~

看到这里，至少大部分人不会相信，莲花居然是世界三大跑车制造商？！

当然，莲花作为一个纯赛车的品牌，肯定要聊聊它与赛车的不解之缘。为莲花赚取到最多的名声的，当属三十多年前的F1赛场。那时的莲花真的很厉害。

可那时几乎没什么中国人看过F1，TF君和一众小伙伴都还是无穷无尽宇宙中的不知何物。而当中国人可以开始看F1了以后，更多记住的跑车制造商应该是七冠王舒马赫代表的法拉利，或者汉密尔顿出道的迈凯伦。至于那个扯不清和老莲花车队有什么关系的新的路特斯车队？战绩平平，辉煌不再。

对于体育迷来说，能成为一支队伍的拥趸大部分都是在它的辉煌时期成为拥趸的。就像今天的湖人，虽然战绩平平，但是依然受不少中国篮球迷欢迎，因为他们见证了科比的辉煌年代一样。如果非要说莲花车队像什么，也许像意甲的桑普多利亚吧——90年代初的意甲冠军，后来降级到了意乙。虽然现在留在意甲，但是TF君还真没怎么见过和自己同龄的桑普多利亚球迷。

而谈到莲花在中国，又绕不开“青年莲花”这个不伦不类的存在。在中国，也有不少人听说莲花是因为“青年莲花”这个他们买得起的牌子。有一个同龄人就告诉TF君，有一次车展她记得莲花展台上的车模挺好看的。后来推算了一下，那个应该也是青年莲花。虽然是借着莲花的东风装点了自己，但是最终经销商撤网，品牌彻底销声匿迹，产品品质又一般，算不算是给莲花品牌添了一波负面印象呢？

写到这里，TF君也在思考，90后对莲花的态度到底有什么意义？最近很火的Giulia，热衷于谈论的有许多都是90后。对于90后的车迷而言，至少TF君小时候就曾经在路上见过阿尔法罗密欧156，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼……这些品牌就算再怎么罕见，总有机会见过那么几辆，并且给我们这批90后车迷们带来一阵兴奋。

而对于记忆出现断层的莲花呢？如果有幸在80年代就看到F1转播，那么等第一款“正牌”莲花在中国市场上市的时候，这位车迷应该已经站上40了。而对于届时比较有消费欲望和能力的90后呢？迷茫的态度已经摆在了这里，究竟有多少人愿意为一款自己不知道有没有情怀的车型买单？在这一点上，就算推出的第一款车型是SUV，又能如何？

90后车迷知道莲花很有名，知道莲花很厉害，但只是知道而已，它永远只是一个传说。也许对于莲花而言，TF君觉得，不如把眼光放得更远些，直接在00后当中塑造一个全新的运动品牌形象，或者要么干脆，和阿尔法罗密欧一样，用一个惊喜得不能再惊喜的价格，来吸引90后的车迷吧~