权威认证，中国2016马路杀手排行榜！

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从死亡率和受伤率来看，大货不愧杀手之王。

为什么同是大货，国内的大货与奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等厂家的重型厢式货车要更加安全可靠？

探究原因，既有人为因素，驾驶员违规驾驶、疲劳驾驶等，也与车型违规生产有关。

私家车改装说的比较多，但大货的改装却鲜有人提及。

当然，国内大货没有那么夸张。

但某些新出厂货车车型下线就是一台改装车！生产线变成改装线，违规生产导致货车运输安全风险上升。

货车防抱死制动装置（ABS）、侧后防护装置、车身反光标识及尾部标志板等安全装置，对预防减少道路交通事故具有重要作用，但部分车辆未按规定安装设置。

据统计，94个货车车型未按规定安装防抱死制动装置，104个车型未按规定安侧后防护装置，71个车型未安装车身反光标识，56个车型未安装车辆尾部标志板。

超载超限行驶将导致车辆制动性能下降或制动失灵，成为严重交通安全隐患。车辆超长、超宽是引发超载超限运输重要因素。

一些厂家违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量，为超载超限运输提供条件。

据统计，156个货车车型的外廓尺寸、货厢尺寸，145个车型的轮胎规格，与公告或整车出厂合格证标明的技术参数不一致。

调查发现，70个重型货车、危险货物运输车车型未按规定安装行驶记录仪；348个货车车型未按规定在驾驶室两侧喷涂栏板高度、总质量及危险货物罐体容积、货物种类。

此外，车辆识别代号是确认机动车唯一性的重要编码，按照国家标准规定不得凿改。调查发现，共有233个车型车辆识别代号有凿改、挖补等情形，涉嫌用已淘汰车型套用新车骗领机动车牌证。

中国第一汽车集团公司货车类产品占全国货车保有量的8.76％，但其货车产品责任交通事故起数占全部货车责任事故的15.22％，造成死亡人数占18.24％。

北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产品占全国货车保有量的2.17％，但责任交通事故起数占7.26％，造成死亡人数占9.13％。

陕西汽车集团有限责任公司货车类产品占全国货车保有量的1.94％，但责任交通事故起数占5.12％，造成死亡人数占6.19％。

中国重型汽车集团有限公司货车类产品占全国货车保有量的2.62％，但责任交通事故起数占4.78％，造成死亡人数占5.55％。

东风商用车有限公司货车类产品占全国货车保有量的0.84％，但责任交通事故起数占2.05％，造成死亡人数占2.44％。

潜伏在周围的隐形杀手

公安部交管局公布信息表明，2016年部分新出厂货车存在违规生产问题，一共涉及339个生产厂家的2008个车型。

据公安部交管局统计，违规问题较突出的企业有：

北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型；

中国第一汽车集团公司涉及174个车型；

中国重型汽车集团有限公司涉及109个车型；

安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型；

东风汽车股份有限公司涉及77个车型；

东风汽车有限公司涉及77个车型；

南京汽车集团有限公司涉及50个车型；

山东唐骏欧铃汽车制造有限公司涉及50个车型。

另外，上海汽车集团股份有限公司、东风商用车有限公司、江铃汽车集团公司、陕西汽车集团有限责任公司、山东凯马汽车制造有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司涉及的违规车型也较多。