上一次网红很贵？这三款SUV最低才5万多帮你圆网红梦！

宝骏的出品越来越接地气，从刚开始的宝骏730到宝骏560每一款的推出都会成为“爆款”，同样的510的推出在还没上市便饱受追捧。我们都知道从前宝骏给我们的印象都是个大量足的，但缺乏一定的设计精致感，说白了就是不上相。

好吧我是颜值控，此次的宝骏510美得没有道理，让平身不碰国产车的我，对它爱不释手，我是不是鬼迷心窍了？将大灯放置保险杠位置的做法不是宝骏首创，早在jeep自由光的身上我们就见过了。当时这样的设计却并没有惊艳的感觉反倒是觉得有点另类，但同样的设计放在宝骏510上却尤为和谐，这点非常难得。

颜值高只是他成功的加分项，继承于宝骏传统的皮实耐用以及乘坐舒适的隔音底盘才是值得消费者掏腰包的优势。想想最低配仅需5万出头的价格，即可买到一款如此出色设计的车，还有谁会有怨言呢？

荣威是上汽自己的品牌 早期荣威用的是英国老牌汽车罗浮75的技术，底盘调校不错但早期的车型基本靠吃老本发展，很少有值得一提的车型亮点。直到上汽与通用联姻之后，荣威共享动力总成技术，将在原先大众高级设计师邵景峰挖角效力与荣威。

车企的变革使得荣威RX5犹如注入了一剂灵丹妙药，U型的前脸格栅显得尤为顺眼，并不是说它的外形设计有多么惊艳，而是它将各种国人喜爱的元素都拿捏得恰到好处。在我的角度看来，完全可以将RX5列入与途观、rav4等主流合资紧凑级车相比拟的行列。

与通用共享技术最明显的优势就是，让荣威的动力系统挤入了一线的动力阵营。要知道我们之前试驾过的全新科鲁兹上的1.4T和通用的双离合变速箱都是上汽与通用共同研发的产物。虽说荣威上所装载的变速箱与发动机并非与通用相同，但从技术的先进性方面来讲两者几乎站在同一高度。

用外秀内慧来形容广汽传祺最为贴切，前些年依仗着阿尔法罗密欧的底盘让它当时捕获了一帮死忠粉。但是销量却不太尽如人意，光凭底盘出色操控性好可没法打动国内的消费者。直到传祺GS4救市，传祺品牌才不至于落幕。

如果将GS4称其为救世主，那GS8一定是品牌的担当了。当我在广州车展第一次看见GS8时，作为一个沉溺在理工科的直男我竟有“雄起”的冲动。如此唬人的外形设计哪怕和同级标杆汉兰达比也毫不逊色。

单凭外观就被俘虏了，显然有违我们的专业追求。诚然在试驾玩GS8之后，真有种打脸的赶脚，因为它的机械素质相比起竞品汉兰达还是稍显不足。但相比起同价位的奇骏或是RAV4一类的紧凑级SUV，宽大的车身所带来的沉稳感，以及宽敞的内部空间还是呈现碾压的态势。如果你不用标杆的要求去要求它，仅花16.38万买到这样一款7座SUV，真想不到什么拒绝他的理由了。